博鳌亚洲论坛年会"加入WTO之后的中国汽车产业"分会发言权却清一色掌握在5个老外的手里，折射当下中国汽车产业的现实---自主品牌还不能和外国产业巨头平起平坐。

    据全球著名的咨讯公司德勤在会上发布的数据显示，2005年中国汽车产销量分别达到575万辆和585万辆，超过日本成为世界第二大汽车消费国，但其中属于自主品牌的份额只有25%。

    5位发言人对媒体和代表一再提及"中国自主品牌"的问题有些"不以为然"，通用汽车前董事长兼首席执行官墨斐"辟谣"说：中国实际上并没有出口乘用车，而主要是向第三世界国家出口商用车，中国现在还没有任何一家企业能够向发达国家和地区比如欧盟、美国、日本出口乘用车。

    今年年初的时候，中国国家发改委把汽车行业列为产能过剩的行业之一，演讲嘉宾显然都不同意生产过剩的说法。通用汽车中国公司总裁甘文维认为所谓生产能力过剩实际上是一些企业管理上的问题。实际上国外汽车巨头还会继续投资来不断提高他们在中国的汽车生产能力。

    这些汽车业顶级制造商的代言人对中国汽车业的发展还提出了自己的担忧。这主要集中在能源、污染和交通等三个方面。