新华社南宁３月８日电（记者　张爱林）２００６年是中国与东盟建立对话伙伴关系１５周年和中国－东盟友好年，广西将在今年更加积极参与中国－东盟的各项合作和活动，并将在经贸方面同东盟建立更紧密的合作关系。在此背景下，上汽通用五菱决定进军东盟市场，为广西企业"走出去"开辟道路。

    自２００２年起，上汽通用五菱通过"中中外"模式走上合资道路，开始迈上了一条持续健康快速发展的"超越之路"，年增幅保持在３０％以上，２００５年产销突破３３万辆，国内小型商用车市场占有率３０．７％，销售同比增长４３％。２００６年公司产销目标是突破４０万辆大关。出口方面，２００５年上汽通用五菱出口整车达２００１辆，２００６年计划出口整车３６００辆。

    上汽通用五菱认识到，随着市场竞争日趋激烈，国内微车市场不会无止境地保持大幅度扩容，只有找到新的增长点，企业才能保持旺盛的生命力。同时，虽然我国汽车工业整体水平与国际先进水平仍有很大差距，但在微车制造方面，尤其是微型商用车方面的差距正在逐步缩小。微车企业完全有能力开拓国际市场，寻求新的发展空间。上汽通用五菱在稳固国内市场的同时，已经把国际市场作为了企业新的增长点，提出了在２０１０年实现年产５０万辆，同时实现１０％出口的目标。

    目前上汽通用五菱基本上已经搭建起出口业务平台，在产品规划、销售渠道和售后服务等方面打下了良好基础。企业在"低成本、高价值"的全新运作管理模式下，通过先进的国际管理理念，大大降低了生产、采购成本，新产品开发周期也由原来的３－４年缩短到１－２年，使上汽通用五菱真正拥有了在国内外市场大展拳脚的底气。另一方面，上汽通用五菱凭借合资优势，利用股东方美国通用汽车在东南亚的子公司，寻找合作伙伴，建立自己的渠道体系，这样既可以加强同当地企业的沟通与合作，也可以通过通用汽车做媒介来实现通用汽车体系内合作。这也为其征战海外市场和实现出口目标增添了一个分量极重的砝码。

    从出口区域上看，东盟市场在上汽通用五菱的国际市场布局中是极为重要的一环。虽然同是国内汽车企业的吉利公司在马来西亚的ＣＫＤ（全散件组装）项目充满了不确定因素，但上汽通用五菱仍把东盟市场看作是公司走向国际市场的第一步。２００４年东盟最大的四个市场（泰国，马来西亚，印度尼西亚和菲律宾）中，汽车销量总体上增长了８％，达到１００万辆。其中泰国增长１６％，达３９．６万辆，马来西亚增长１３％，达２９．７万辆。尤其是自２００５年７月１日起，东盟自由贸易区内的汽车进口关税税率降至５％。

    受此影响，预计２００５年和２０１０年的汽车销售量将分别达到１６０万辆和２３０万辆，东南亚有望成为世界第五大汽车市场。这直接导致国际汽车制造商对东南亚地区的投资力度不断增强，也为上汽通用五菱进军海外市场提供了绝佳的机会。除此之外，东南亚地区经济发展与中国相似，文化有一定程度的相融性，而在地理位置上的优势，既能大大降低企业出口贸易运费，又能有效缩短企业产品销售、服务半径，避免产品综合竞争力下降。

    在今后一段时期内，上汽通用五菱的出口业务重点区域将在东南亚。公司将针对东盟国家消费者需求特点，对产品进行适应性全新设计，推出同时兼顾国内和东盟国家市场需求的产品。目前，上汽通用五菱已在泰国、菲律宾等国家建立分销网络，在目前销售形势攀升的形势下，将进一步精耕细作已开发的市场，同时通过中国－东盟博览会等渠道开发其他国家业务。

    上汽通用五菱产品具有较高的可靠性以及规模化生产带来的低成本优势，这是公司进军东盟市场的两大武器。业内人士指出，参加第二届中国－东盟博览会是难得的机遇，是一次面向国际市场的试演，为上汽通用五菱提供了与东盟客户面对面沟通的机会，并在博览会上充分展示了实力和品牌形象。