中广网南宁8月20日消息（记者张江元　陈俊）环北部湾地区包括我国广西沿海、广东雷州半岛和海南西部以及越南的北部沿海地区。作为区域经济合作区，包括海域相邻的新加坡、马来西亚、菲律宾、文莱等国。北部湾经济圈海岸线漫长，港口条件十分优越。全国人大常委会副委员长蒋正华认为，环北部湾区域经济的合作与开发不仅应该成为中国及地方政府发展战略的重点，而且应该成为相关国家发展战略的重心所在。     

    记者在中越边境的友谊关看到，我国第一条连接东盟国家的高速公路开通后，载满货物的大货车在这里停满了。“从以前泰国进口的水果呢，都是通过海上运输运到中国来的，这个陆路公路开通了以后呢，他们从泰国，到老挝，再转到中国，他这个运输的线路呢，是最便捷的，直线的距离，一般通常来说只花三到五天的时间，就可以运到中国。 海运的话要一个星期以上。”

    广西壮族自治区副主席陈武告诉记者，“中国通往东盟的，最主要的陆路大通道，就是这个，这是南宁，河内，到这里，现在，铁路、公路，都连通了，而且不仅是对于广西，通过越南与东盟的联系，人员往来，经贸往来，都非常重要。”

    这高速公路度不到180公里的，但它却打开了一条中国通往东南亚地区的国际大通道，大大拉近了中国与东盟的距离。不过，中国与东盟未来要联通的还有另一条大通道——环北部湾。一海连七国，随着中国—东盟经贸关系的发展和中国—东盟自由贸易区建设进程的推进，环北部湾地区正在形成一个跨省区、跨国界，包括中国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、越南、文莱7国参与的经济圈——环北部湾经济圈。

    在广西钦州港码头，钦州市副市长黄洲向记者介绍钦州港进出港的情况，“我们出去的东西主要是云贵川通过我们这里的磷矿、硫矿，比较多。近来的主要是煤炭、铁矿，粮油加工方面，比如木薯、大豆”

    打通中国—东盟陆路大通道的同时，广西又依托1595公里的海岸线和北海、钦州、防城港三个港口，开始筹划一条连接东盟的海上大通道。相对于长江三角洲、珠江三角洲和环渤海三大经济圈来说，环北部湾经济圈，这个既跨省区又跨国家的海湾经济圈，还只是一个相对寂静的处女地。但这一经济圈介于东亚与东南亚之间，是重要的海上交通枢纽，已逐渐成为沟通我国大陆、中南半岛与东南亚诸岛国的重要通道，全国人大常委会副委员长蒋正华认为，“打造“海上东盟”新平台，有利于进一步拓宽中国与东盟国家经贸合作的渠道、加强这个地区经济的联系。“推进环北部湾区域经济合作不仅是中国大西南振兴、繁荣和中国西部大开发经济发展战略的需要，也是中国与东盟共同繁荣、共同发展的题中之意。”

    广西的目标是把依托陆路和海路两个大通道，建成连接中国和东盟的桥梁，而根据规划到2010年，中国东盟自由贸易区将成为世界上人口最多，也是发展中国家间最大的自由贸易区。当沿海开发成为热点，当天津的滨海新区的开放开发升格为国家战略。我国海岸线南端这个不起眼的海湾，就要变成一个辐射东南亚的经济中心。广西壮族自治区党委书记刘奇葆说，“广西已启动北部湾（广西）经济区的规划与建设。努力将该区域打造成为中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。北部湾（广西）经济区将有可能成为中国继珠三角、长三角、环渤海湾之后的第四增长极。”